La reunión entre el director General de Planificación y Evaluación de la red ferroviaria, Casimiro Iglesias, el Subdirector General de planificación Jorge Ballesteros, y el diputado de Teruel Existe, Tomás Guitarte, ha resultado en la inclusión del bypass ferroviario (tramo alternativo que evita el paso por una estación) para mercancías en Teruel en el Estudio Informativo del tramo Teruel-Sagunt del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, que tiene prevista su licitación a final de año.
En dicha reunión, se analizó en profundidad la propuesta y documentación técnica -aportada ya con anterioridad por Teruel Existe- sobre el posible trazado del bypass. Además, se constató su interés y conveniencia para la eficiencia de la línea al eliminar las fuertes pendientes existentes entre la estación de Teruel y el Puerto de Escandón, reduciéndose del 24 por mil al 16 por mil, satisfaciendo los condicionantes técnicos con un coste más reducido; a la vez que se consiguen beneficios para la ciudad, eliminando ruidos, peligrosidad e interferencias con los viajeros.
En la reunión se puso de manifiesto por parte del Ministerio que la redacción del Estudio Informativo del tramo Zaragoza-Teruel del Corredor Cantábrico-Mediterráneo está en fase avanzada con objeto de poder proceder a su exposición pública antes de que finalice el presente año 2020, cumpliendo con el Acuerdo de investidura firmado entre Teruel Existe y el PSOE. La introducción en el mismo del análisis del trazado para el bypass en Teruel requeriría administrativamente aumentar el objeto del contrato, en conformidad con el contratista, y ampliar el plazo de ejecución, todo lo cual conllevaría demorar al menos un año la finalización del trabajo y en consecuencia su exposición pública.
Intermodal en Teruel y terminales ferroviarias en otros pueblos
Igualmente se trató de la necesidad de que el Estudio Informativo contemple la posible ubicación de una estación en contigüidad con el aeropuerto de Teruel de forma que se facilite la creación de un polo intermodal ferroviario, terrestre y aéreo, al menos para el transporte de mercancías, para lo que se adelantó ya una propuesta técnica al Ministerio.
Asimismo, por parte de Teruel Existe, se insiste en la necesidad de que el corredor ferroviario “no sólo atraviese nuestro territorio, sino que dé oportunidades de actividad económica y desarrollo al mismo para lo que se consideran necesarias la creación de terminales ferroviarias de mercancías que, al menos, deberían ubicarse, además de en la mencionada intermodal Platea-aeropuerto, en Cella, en el Jiloca y en Cariñena”.
Licitación para este año
Por ello, y como otro de los aspectos contemplados en el mencionado Acuerdo de investidura es que se licitará, también en lo que resta de año, la redacción del nuevo Estudio Informativo del tramo Teruel-Sagunto del corredor de altas prestaciones con doble vía electrificada con uno mixto para mercancías y pasajeros, cuyos pliegos están ahora en preparación, se ha acordado incluir la circunvalación (bypass) ferroviaria de Teruel para el tráfico de mercancías en dicho Estudio Informativo.