En el 25% de los accidentes mortales en el casco urbano de Zaragoza durante los cuatro últimos años se han visto implicados autobuses o camiones de la limpieza. Por su volumen, según la Dirección General de Tráfico, son los más peligrosos en los cascos urbanos de las ciudades en cuanto a las consecuencias de un accidente de tráfico. Por ello, ZeC ha solicitado el diseño de un protocolo de seguridad vial con las contratas de limpieza y del autobús con el fin de mejorar en términos de reducción de la siniestralidad.
"Son los de mayor riesgo de accidente porque son vehículos de gran tonelaje y que en ocasiones van a una velocidad mayor a la permitida y eso tiene que ver mucho con los tiempos de recorrido que la empresa impone a los trabajadores de estos servicios", ha resaltado el concejal de ZeC, Alberto Cubero.
Ante el peor balance de siniestralidad de tráfico en la ciudad desde 2010, con nueve víctimas mortales en sólo este año, Zaragoza en Común ha realizado sus aportaciones al gobierno de PP-Cs para incorporar nuevas medidas encaminadas a pacificar nuevas vías en la ciudad, reduciendo la velocidad a 30 kilómetros por hora y mejorar la visibilidad en pasos de cebra, incrementando el aparcamiento de bicis y motos en los cruces.
La formación también ha propuesto intervenciones en calles rectas y largas para evitar que los vehículos cojan mucha velocidad, llevar a cabo la reordenación de las líneas de bus para hacer recorridos más cortos, en los que las frecuencias se puedan controlar mejor y los autobuses puedan moderar más su velocidad, así como con tiempos de recorrido más holgados.
ZEC PIDE APOSTAR POR EL MANTENIMIENTO DE LOS CARRILES BICI
La formación también ha puesto el foco sobre el mantenimiento de los carriles bici -al ser los patinetes, en especial, un método de transporte más sensible a irregularidades en el pavimento-, en la reducción del vehículo privado y la puesta en marcha de la Zona de Bajas Emisiones.
Además, la formación ha destacado la importancia de fomentar la ciclologística en el reparto de última milla pues el incremento del comercio online ha hecho proliferar la circulación de furgonetas y camiones de reparto en la ciudad. La precariedad del sector que presiona a los repartidores con tiempos muy ajustados favorece que estos vehículos circulen en ocasiones a más velocidad de la permitida y de la recomenda.
“Es fundamental sacar los vehículos pesados del reparto de última milla, por sostenibilidad y seguridad”, ha señalado Cubero.
ZEC RECUERDA QUE HA PREGUNTADO HASTA TRES VECES
El edil de la formación, Alberto Cubero, ha preguntado en el seno de la comisión de Servicios Públicos hasta en tres ocasiones: por accidentes laborales en julio de 2021, por un accidente ocurrido con un patinete en octubre del 2021 y en el mes de febrero de este año por un siniestro en el que se vio implicado un camión de la basura.
“Hasta en tres ocasiones se ha minusvalorado el problema en las comisiones por parte del gobierno que poco o nada ha hecho en estos términos más allá de campañas de sensibilización”, ha argumentado.
Cubero ha destacado como “no solamente no se ha avanzado en la seguridad vial en estos tres años sino que se han dado pasos atrás como el incremento de la velocidad máxima a 50 km/h en vías que estaban pacificadas a 30km/h, una decisión que supone un mayor riesgo de atropello y una mayor gravedad de los mismos”.
